近期，富士通實驗室有限公司（Fujitsu Laboratories Ltd）與名古屋大學機械系統(tǒng)工程系（Department of Mechanical System Engineering, Nagoya University）的研究人員在《Applied Thermal Engineering》期刊發(fā)表了將兩層銅板制造的亞毫米厚薄型環(huán)路熱管應用于5G智能電子設備散熱的研發(fā)成果。Submillimeter-thick loop heat

6月3日，諾基亞在芬蘭埃斯波宣布，其5G AirScale液冷基站解決方案已幫助芬蘭移動運營商Elisa將其基站的潛在能源費用減少了30％，并將二氧化碳排放量減少了約80％。這是商用5G液冷基站解決方案在全球首次部署，彰顯了諾基亞對可持續(xù)發(fā)展和應對氣候變化的堅定承諾。NOKIA 液冷5G基站新聞稿截圖在減少能源與排放的同時，諾基亞

受全球新冠狀病毒疫情的嚴重影響，消費動力下降，手機市場出貨量下滑幅度較大。然而，危中有機，今年1-2月份，5G手機的出貨連續(xù)兩月超過總出貨量的35%。3月30日，又迎來政策利好信息，工信部發(fā)文明確要求加快推動5G建設，促進5G智能終端消費。2020年5G手機銷售預期被看好。

眾所周知，LED（Light Emitting Diode），發(fā)光二極管，是一種固態(tài)的半導體 器件，它可以直接把電能轉化為光能。LED的心臟是一個半導體的晶片，晶片的一端附著在一個支架上，是負極，另一端連接電源的正極，整個晶片被環(huán)氧樹脂封裝起來。

不僅是里程焦慮，新能源汽車的電池安全焦慮、壽命焦慮都與熱管理系統(tǒng)有關。作為新能源汽車除“三電”之外的核心技術之一，熱管理系統(tǒng)已成為國內外車企角逐的又一“競技場”。不僅是特斯拉、寶馬、上汽、比亞迪、蔚來等國內外整車企業(yè)在電動車型上加大了整車級熱管理的關注力度，而且法雷奧、馬勒、大陸集團、博格華納、萊茵